北京奥运会是如何解决交通堵塞问题的？

众所周知，北京的交通状况本身并不是很好。在58天的奥运会期间，北京将会有来自国际奥委会、200多个国家和地区奥委会、28个国际单项体育组织的官员近5000名，运动员和随队官员16000名，技术官员2500名，持证媒体人员22000名，工作人员和志愿者将有近十万名，观众总数将达到几百万名。除日常交通出行和观看奥运赛事外，2008年北京还将成为旅游观光热点，城市交通需求将达到历史最高水平。

Getty Images供图2008年北京奥运会期间流动人数将增加上百万人次

保障奥运会交通畅通不是一个简单的疏堵问题，而是一个庞大的交通工程，这是一个巨大的挑战。在北京申请奥运会举办权的时候，就已经意识到了这项挑战，并且开始多方面努力，试图解决交通难题。事实上，北京市在申请时就已经投入了超过200亿人民币来进行环境和交通改造。

现在北京奥组委和其他部门广泛合作，主要提出从加快交通设施建设、加强科学化管理、提升交通参与者素质、适当限行等四个方面解决奥运会期间的交通问题。具体包括像大力建设公共交通、广泛宣传交通礼仪和法规等等活动，都在如火如荼地进行着。在这些措施中，交通的科学化管理比较引人注目，智能交通系统（ITS）将会承担重要的工作。

在这篇文章里，我们将会一起了解什么是智能交通系统，它的组成和功能，在2008年北京的交通上将起到什么样的作用，以及除此之外的其他的解决奥运期间交通堵塞问题的可能方案。

智能交通系统介绍
智能交通系统（ITS，Intelligent Transportation System）其实已经出现在我们身边了。像是公交车的自动检票系统、停车场的自动缴费系统等等都是智能交通系统的分支。智能交通系统可以认为是能够尽快采集交通信息，并且给交通管理部门、交通指挥设备和人员以及驾驶员们提供交通控制和行车信息的智能网络系统。如果按照更书面一点的定义，可以描述成“ITS是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。”可以说，ITS就像是交警，能够合理地指挥和舒畅交通。当然，ITS的分析处理速度是成千上万的交警也比不上的，它的统筹安排能力更是强大。

在20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司开始研发电子路线诱导系统，试图进行路、车之间的交通信息交流，提供高速公路网路线指南。这个项目小规模地运行了5年，便无疾而终。70年代后，日本、西欧等国际和地区也开始了这方面的探索，但是由于多种方面特别是技术方面的限制，都没有产生可推广使用的产品。进入80年代以后，随着信息技术和交通理念的发展，各国的ITS才形成了较为完整的技术研发体系。

花絮动作电影迷们一定不会忘记007电影《明日帝国（Tomorrow Never Dies）》，这部片子票房名列1997年度全美十大卖座片的榜尾，是当年全球最卖座片的第4名。在那部片子里，007开的那部带人工智能的自动导航系统的BMW 750IL十分抢眼，即使抛开汽车来看的话，那套自动导航系统也是相当吸引人的。但是现在，如果电影里再出现这样的设备，也许会被人嘲笑为过时——因为这样的设备，作为智能交通系统的一部分，已经走入寻常百姓家了。

现在，交通管理系统、出行信息系统、公共交通系统、车辆控制系统、营运车辆调度系统、电子收费系统、应急管理系统等属于ITS分支的技术都得到了迅猛发展，其中交通控制和线路诱导是现今城市交通的两大重要管理手段，也是ITS目前发展最为迅速，研发力度最大的两个方面。例如，中国移动已经推出AutoNavi手机导航、手机地图等一系列手机导航服务，可随时查看移动资源位置，提供地图服务、短信调度以及位置追踪等服务，最近更是推出了车辆监控调度系统，让奥运工作人员可以通过 POC（Push to Talk Over Cellular）手机对讲（在这种模式下，手机将类似于对讲机，可以进行电话会议等等。）、小区短信来提升指挥调度的效率，同时还将利用手机定位辅助快速获取人员、车辆的分布信息等。